ลูกเร่งคาบู - WAVE 125

รายละเอียดสินค้า (Product Description)
ชื่อสินค้า: ลูกเร่งคาร์บูเรเตอร์ (Throttle Valve) เกรดโรงงาน สำหรับ WAVE 125 (R / S / X / ไฟเลี้ยวบังลม)
คืนความฟิตและอัตราเร่งที่บิดติดมือให้รถของคุณด้วย ลูกเร่งคาร์บูเรเตอร์ WAVE 125 คุณภาพสูง ผลิตจากวัสดุอลูมิเนียมชุบฮาร์ดโครม (Hard Chrome) ผิวสัมผัสเรียบเนียน ลื่นไหล ไม่ติดขัด ทนทานต่อการสึกหรอและแรงเสียดสีจากคราบน้ำมันได้เป็นอย่างดี ช่วยแก้ปัญหารถเบาดับ รอบค้าง หรืออาการเร่งไม่ขึ้นที่เกิดจากลูกเร่งเดิมสึกหรอหรือเป็นรอย
🛠️ คุณสมบัติเด่น
ตรงรุ่น 100%: ขนาดมาตรฐานโรงงาน ใส่แทนของเดิมในคาร์บูเรเตอร์ WAVE 125 ได้ทันที (รุ่น R, S, X, และไฟเลี้ยวบังลม คาร์บูเดิม)

ผิวเคลือบพิเศษ: ผ่านการชุบแข็งและขัดเงา ลดแรงเสียดทาน ทำให้ลูกเร่งขึ้น-ลงได้อย่างอิสระ ไม่เกิดอาการ "ลูกเร่งค้าง" ซึ่งเป็นอันตรายขณะขับขี่

แก้อาการตรงจุด: ปิดสนิท อากาศไม่รั่วไหล ช่วยให้การปรับตั้งรอบเดินเบานิ่งและเสถียรยิ่งขึ้น

วัสดุทนทาน: ทนต่อการกัดกร่อนของน้ำมันแก๊สโซฮอล์ทุกประเภท อายุการใช้งานยาวนาน
📦 อุปกรณ์ในชุดประกอบด้วย
ลูกเร่งคาร์บูเรเตอร์ WAVE 125 = 1 ลูก
🔧 วิธีการติดตั้งและเปลี่ยนลูกเร่ง (Installation Guide)
💡 ข้อควรระวัง: ก่อนเริ่มทำติดตั้ง ควรดับเครื่องยนต์และปิดก๊อกน้ำมันให้เรียบร้อย และระวังอย่าให้สิ่งสกปรกหรือฝุ่นผงตกลงไปในตัวคาร์บูเรเตอร์
ขั้นตอนที่ 1: การถอดชุดลูกเร่งเดิม
ใช้มือหมุนหรือใช้คีมคลาย ฝาปิดด้านบนคาร์บูเรเตอร์ (ฝาลูกเร่ง) ออก จากนั้นดึงชุดลูกเร่งและเข็มเร่งยกลอยขึ้นมาจากตัวคาร์บูเรเตอร์

ใช้นิ้วรวบสปริงลูกเร่งดันขึ้นไปด้านบน (ฝั่งฝาปิด) เพื่อให้เห็นปลายสายคันเร่งที่ยึดอยู่ใต้ลูกเร่ง

ปลดปลายสายคันเร่งออกจากร่องล็อกของลูกเร่งเดิม จากนั้นถอดเอาสปริงและเข็มเร่งออกมา
ขั้นตอนที่ 2: การประกอบชุดลูกเร่งใหม่
นำเข็มเร่งเดิม (พร้อมกิ๊บล็อก) ใส่เข้าไปใน ลูกเร่งลูกใหม่ ให้ตรงล็อก

ใส่สปริงคันเร่งกลับเข้าไป จากนั้นดึงสปริงรั้งขึ้นเพื่อนำปลายสายคันเร่งมาเสียบลงในร่องล็อกใต้ลูกเร่งใหม่ให้แน่นหนา

ตรวจสอบความถูกต้อง: ลองดึงสายคันเร่งดูว่าตัวลูกเร่ง สปริง และเข็มเร่ง ยึดเกาะกันสนิทและทำงานสปริงตัวได้ดีหรือไม่
ขั้นตอนที่ 3: การใส่ลูกเร่งกลับเข้าคาร์บูเรเตอร์
ก่อนใส่ ให้สังเกต ร่องผ่า ที่ตัวลูกเร่ง:
ร่องยาวตลอดแนว: ต้องหันให้ตรงกับสลักนำร่อง (ติ่งเล็กๆ) ที่อยู่ภายในเรือนคาร์บูเรเตอร์

ร่องเฉียงครึ่งตัว: ต้องหันไปฝั่งที่เป็นน็อตตั้งรอบเดินเบา (น็อตตัวเร่ง)
ค่อยๆ หย่อนลูกเร่งลงไปในเรือนคาร์บูเรเตอร์ตรงๆ หากใส่ถูกฝั่ง ลูกเร่งจะสไลด์ลงไปจนสุดอย่างง่ายดาย (ถ้าติดขัดห้ามฝืนกด เด็ดขาด ให้ลองขยับหมุนหาตำแหน่งสลักให้ตรง)
หมุนฝาปิดบนคาร์บูเรเตอร์กลับเข้าที่เดิมและขันให้แน่นพอตึงมือ
ขั้นตอนที่ 4: ทดสอบก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์
สำคัญมาก: ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ ให้ลองบิดปลอกคันเร่งที่แฮนด์รถดูว่า บิดแล้วคืนตัวได้สนิทและลื่นไหลดีหรือไม่ (ต้องมีเสียงลูกเร่งตกลงมากระทบด้านล่าง "แป๊กๆ" ชัดเจน)
สตาร์ทเครื่องยนต์เพื่อเช็คความนิ่งของรอบเดินเบา หากรอบสูงหรือต่ำเกินไป ให้ปรับแต่งที่น็อตตั้งรอบเดินเบาอีกครั้ง เป็นอันเสร็จเรียบร้อยครับ
#อะไหล่มอเตอร์ไซค์ #อะไหล่แต่ง #หมวกกันน็อก #หมวกเต็มใบ #กล่องท้าย #แร็คท้าย
#หมวกกันน็อค #มอเตอร์ไซค์ #อะไหล่เดิม #อะไหล่ #ของแต่ง #กล่องส่งอาหาร
#HIRO #HIROMOTOR #RONIN #POWERRACING #GRANDMASTER #MASTER 
#RZMEVOLUTION #RHINOWALK #KOMINE #JDR #WHALIHAO #RZM #GTR
#SC #AKAPOVIC #HELMET #REAL #RACK #HONDA #YAMAHA #KAWASAKI