Shopee
BMS สำหรับสตาร์ทรถ Changfa Lifepo4 4S 14.6V แบต 3.2V สำหรับทำเป็นบอร์ดสตาร์ทรถ
4.9
ขายแล้ว 10 ชิ้น
฿320
Rvada ตรวจสอบราคา
มีประวัติขาย 10 ชิ้น เรตติ้ง 4.92★
ราคานี้อยู่ที่ประมาณ 74% ของราคาเฉลี่ยสินค้าหมวดเดียวกัน (เทียบจากฐานข้อมูลกว่า 1.5 ล้านรายการ)
MookMig Toolshop
แบรนด์:
NoBrand
ซื้อที่ Shopee
คุณจะถูกนำไปยัง Shopee
ลิงก์นี้เป็นลิงก์พันธมิตร เราอาจได้รับค่าคอมมิชชั่นจากการสั่งซื้อ โดยราคาที่คุณจ่ายไม่เปลี่ยนแปลง
รายละเอียดสินค้า
BMS สำหรับสตาร์ทรถ Lifepo4 4S 14.6V แบต 3.2V สำหรับทำเป็นบอร์ดสตาร์ทรถ
- ออกแบบมาสำหรับใช้สตาร์ทรถยนต์ โดยเฉพาะ
- ใช้ร่วมกับแบตชนิด Lifepo4 (3.2V) 4S = 14.6V แบตต้องจ่ายกระแสได้นะครับ
- จุดต่อต่างๆ สายไฟ แผ่นนิกเกิลหรือบัสบาร์ ต้องหนาๆใหญ่หน่อยนะ
- รถบางรุ่นที่ถอดแบตเตอรี่ออกแล้วรถใช้งานไม่ได้หรือรถดับ ไม่ควรใช้ BMS นี้
- การจะใช้ติดรถตลอดแทนแบตหลัก จะมีข้อเสียอย่างนึง เนื่องจากเป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิก เวลาเสียจะเสียทันทีโดยไม่มีสัญญาณเตือน จะไม่เหมือนแบตตะกั่วแบบเก่าที่จะมีอาการเตือนพอให้รู้ว่าถึงเวลาเปลี่ยนแบตแล้ว
- แบตเตอรี่ต้องจ่ายกระแสสูงได้ หรือต่อตรงไม่ผ่าน BMS ควรจะต้องสต๊าดติดแบบสบายๆ (หลังผ่าน BMS แล้ว CCA จะลดลงหน่อย )
รุ่น 35A
- กระแสต่อเนื่อง ไม่เกิน 35A
- พีค 800A
- ชาร์จไม่เกิน 15A
- สต๊าดรถเก๋ง
รุ่น 50A
- กระแสต่อเนื่อง ไม่เกิน 50A
- พีค 1200A
- ชาร์จไม่เกิน 30A
- สต๊าดรถกระบะ
- Over-charge protection ต่อแซล : 3.650.025
- Overdischarge protection ต่อแซล : 2.350.1
- Single cell overcharge protection release : 3.450.05
- Single cell overdischarge protection release : 2.70.1
- Short circuit protection : 300us
- Short circuit protection release mode : ปลดโหลด
- Balancing start voltage : 3.50.025
- Balancing current : 355
** สำหรับใช้สตาร์ทรถ แบตเตอรี่ที่ใช้ต้องสามารถจ่ายกระแสชั่วขณะได้สูง เพียงพอกับรถด้วย ถึงจะใช้งานได้ (เลือกค่า C rate สูงๆ) ***
การต่อใช้งาน
- ให้ปลดสายบาลานออกจากบอร์ดก่อนต่อใช้งาน
- ดูภาพการต่อในรูปที่ลงไว้
- เริ่มต่อสายจาก B- cell แรกไปจนถึง B+ cell สุดท้าย (ยังไม่ต้องเสียบสายเข้า BMS ให้ลอยไว้ก่อน)
- ต่อสาย B- จากแบต เข้า B- ของ BMS
- ตรวจสอบขั่วสายให้ถูกต้อง ถ้ามีเครื่องเช็คสายก็เช็คก่อน ก่อนเสียบสายบาลานเข้า BMS หลังจากเช็คจนแน่ใจแล้วค่อยเสียบสายบาลานเข้า BMS
- การบัดกรีต่างๆขอให้แน่นหนาเข้าไว้ สายไฟควรแนบไปกับบอร์ด ไม่ลอยอยู่บนตะกั่ว โดยเฉพาะสายหลัก B+ B- C-
- หลังจากต่อเสร็จวัดไฟที่ B+ B- จะต้องเท่ากับ B+ C- ถ้าไม่เท่ากันให้ชาร์จไฟเข้าเพื่อเปิดวงจร ถ้าชาร์จไม่เข้าแสดงว่ามีผิดปกติต้องไล่เช็คใหม่อีกรอบ
** BMS ไม่มีรับประกันเนื่องจากอาจเกิดความเสียหายระหว่างการต่อใช้งานได้ ส่วนตัวใช้เองหลายตัวไม่เคยเจอปัญหาเลย
** BMS ซื้อแล้วไม่รับเปลี่ยน คืน เคลม หรือกรณีใดๆก็ตาม **
- ออกแบบมาสำหรับใช้สตาร์ทรถยนต์ โดยเฉพาะ
- ใช้ร่วมกับแบตชนิด Lifepo4 (3.2V) 4S = 14.6V แบตต้องจ่ายกระแสได้นะครับ
- จุดต่อต่างๆ สายไฟ แผ่นนิกเกิลหรือบัสบาร์ ต้องหนาๆใหญ่หน่อยนะ
- รถบางรุ่นที่ถอดแบตเตอรี่ออกแล้วรถใช้งานไม่ได้หรือรถดับ ไม่ควรใช้ BMS นี้
- การจะใช้ติดรถตลอดแทนแบตหลัก จะมีข้อเสียอย่างนึง เนื่องจากเป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิก เวลาเสียจะเสียทันทีโดยไม่มีสัญญาณเตือน จะไม่เหมือนแบตตะกั่วแบบเก่าที่จะมีอาการเตือนพอให้รู้ว่าถึงเวลาเปลี่ยนแบตแล้ว
- แบตเตอรี่ต้องจ่ายกระแสสูงได้ หรือต่อตรงไม่ผ่าน BMS ควรจะต้องสต๊าดติดแบบสบายๆ (หลังผ่าน BMS แล้ว CCA จะลดลงหน่อย )
รุ่น 35A
- กระแสต่อเนื่อง ไม่เกิน 35A
- พีค 800A
- ชาร์จไม่เกิน 15A
- สต๊าดรถเก๋ง
รุ่น 50A
- กระแสต่อเนื่อง ไม่เกิน 50A
- พีค 1200A
- ชาร์จไม่เกิน 30A
- สต๊าดรถกระบะ
- Over-charge protection ต่อแซล : 3.650.025
- Overdischarge protection ต่อแซล : 2.350.1
- Single cell overcharge protection release : 3.450.05
- Single cell overdischarge protection release : 2.70.1
- Short circuit protection : 300us
- Short circuit protection release mode : ปลดโหลด
- Balancing start voltage : 3.50.025
- Balancing current : 355
** สำหรับใช้สตาร์ทรถ แบตเตอรี่ที่ใช้ต้องสามารถจ่ายกระแสชั่วขณะได้สูง เพียงพอกับรถด้วย ถึงจะใช้งานได้ (เลือกค่า C rate สูงๆ) ***
การต่อใช้งาน
- ให้ปลดสายบาลานออกจากบอร์ดก่อนต่อใช้งาน
- ดูภาพการต่อในรูปที่ลงไว้
- เริ่มต่อสายจาก B- cell แรกไปจนถึง B+ cell สุดท้าย (ยังไม่ต้องเสียบสายเข้า BMS ให้ลอยไว้ก่อน)
- ต่อสาย B- จากแบต เข้า B- ของ BMS
- ตรวจสอบขั่วสายให้ถูกต้อง ถ้ามีเครื่องเช็คสายก็เช็คก่อน ก่อนเสียบสายบาลานเข้า BMS หลังจากเช็คจนแน่ใจแล้วค่อยเสียบสายบาลานเข้า BMS
- การบัดกรีต่างๆขอให้แน่นหนาเข้าไว้ สายไฟควรแนบไปกับบอร์ด ไม่ลอยอยู่บนตะกั่ว โดยเฉพาะสายหลัก B+ B- C-
- หลังจากต่อเสร็จวัดไฟที่ B+ B- จะต้องเท่ากับ B+ C- ถ้าไม่เท่ากันให้ชาร์จไฟเข้าเพื่อเปิดวงจร ถ้าชาร์จไม่เข้าแสดงว่ามีผิดปกติต้องไล่เช็คใหม่อีกรอบ
** BMS ไม่มีรับประกันเนื่องจากอาจเกิดความเสียหายระหว่างการต่อใช้งานได้ ส่วนตัวใช้เองหลายตัวไม่เคยเจอปัญหาเลย
** BMS ซื้อแล้วไม่รับเปลี่ยน คืน เคลม หรือกรณีใดๆก็ตาม **