Shopee
VOTOL EM50-4 (72300) 80A/300A กล่องคอนโทรลมอเตอร์ ควบคุมมอเตอร์ กล่องรถไฟฟ้า
5.0
ขายแล้ว 1 ชิ้น
฿2,499
Rvada ตรวจสอบราคา
สินค้านี้มีประวัติขายน้อย (1 ชิ้น) โปรดพิจารณาข้อมูลร้านค้าประกอบ
Devera Dose
แบรนด์:
Votol(โวทอล)
ซื้อที่ Shopee
คุณจะถูกนำไปยัง Shopee
ลิงก์นี้เป็นลิงก์พันธมิตร เราอาจได้รับค่าคอมมิชชั่นจากการสั่งซื้อ โดยราคาที่คุณจ่ายไม่เปลี่ยนแปลง
รายละเอียดสินค้า
คำแนะนำ
📍กล่องควบคุมมอเตอร์ต้องจูนถึงจะใช้งานได้อย่างราบรื่นเต็มประสิทธิภาพ ลูกค้าควรศึกษาข้อมูลก่อนทำการสั่งซื้อ
สรุปโดย AI
VOTOL EM50-4 (รหัส 72300)
เป็นกล่องคอนโทรลเลอร์มอเตอร์บัสเลส (BLDC) แบบ Sine Wave รุ่นอัปเกรดจาก EM50S โดยในปี 2025 นี้ถือเป็นรุ่นมาตรฐานสำหรับผู้ที่ต้องการความแรงในขนาดกะทัดรัด นิยมใช้กับมอเตอร์ขนาด 1000W - 2000W
นี่คือรายละเอียดเจาะลึกทางเทคนิคและการใช้งาน:
1. ข้อมูลทางเทคนิค (Technical Specifications)
แรงดันไฟฟ้า (Voltage): รองรับช่วงกว้างตั้งแต่ 48V, 60V ถึง 72V (รองรับแรงดันสูงสุดขณะชาร์จได้ประมาณ 88V-90V)
กระแสบัส (Max DC/Line Current):
กระแสต่อเนื่องประมาณ 50A - 70A
Boost Current (ชั่วคราว): สามารถดันได้สูงถึง 80A
กระแสเฟส (Peak Phase Current): จ่ายได้สูงสุดถึง 190A - 300A (ขึ้นอยู่กับเวอร์ชันซอฟต์แวร์และการตั้งค่า) ซึ่งช่วยให้การออกตัวมีแรงบิดมหาศาล
กำลังไฟสูงสุด (Max Power): รองรับได้ถึง 5,760W (ที่แรงดันสูงสุดและกระแส Boost)
ระดับการกันน้ำ: มาตรฐาน IP65 หรือ IP67 ทนต่อฝนและการล้างรถได้ดี
2. ฟังก์ชันและการเชื่อมต่อ (Key Functions)
กล่อง EM50-4 มีสายเชื่อมต่อที่ครบถ้วนสำหรับการดัดแปลงรถไฟฟ้า:
ระบบเกียร์: รองรับ Low/High Speed และโหมด Sport เพื่อรีดกำลังสูงสุด
Flux Weakening: เทคโนโลยีเพิ่มความเร็วปลาย ช่วยให้มอเตอร์หมุนได้เร็วกว่าค่าปกติของแรงดันแบตเตอรี่ (ปรับแต่งได้สูงสุด 150%)
Regenerative Braking: ระบบปั่นไฟกลับเข้าแบตเตอรี่ขณะเบรก ช่วยประหยัดพลังงานและถนอมผ้าเบรก
Communication: รองรับโปรโตคอล One-LIN และบางรุ่นรองรับ CAN-BUS เพื่อต่อกับจอแสดงผลดิจิทัลรุ่นใหม่ๆ เช่น จอ DKD
Self-Learning: มีสายสำหรับโหมดเรียนรู้ค่ามอเตอร์อัตโนมัติ (Learning Wires) เพื่อจับคู่ขั้วสายเฟสและ Hall Sensor ได้ง่าย
3. ข้อแตกต่างจากรุ่น EM50S (รุ่นเดิม)
ขนาด: EM50-4 มีขนาดเล็กกว่าและบางกว่า ทำให้ซ่อนในเฟรมรถได้ง่ายขึ้น
ความแรง: ให้กระแส Line Current และ Phase Current ที่สูงกว่ารุ่น S เดิม (รุ่น S มักจะตันที่ 50A-55A)
ความร้อน: การออกแบบบอร์ดใหม่ระบายความร้อนได้ดีขึ้น แม้จะมีขนาดเล็กลง
4. การจูนผ่านคอมพิวเตอร์ (Programming)
คุณต้องใช้ สายจูน (เช่น Pro V1) เพื่อปรับค่าผ่านโปรแกรมของ VOTOL บน PC:
Page 1: ตั้งค่าแรงดันแบตเตอรี่, ขีดจำกัดกระแส (Bus/Phase Current) และโหมดเกียร์
Page 2: ตั้งค่า Flux Weakening (ความเร็วปลาย) และอัตราเร่ง (Soft/Hard Start)
Display: ตั้งค่าความเร็วที่แสดงบนหน้าจอให้ตรงกับความจริง (Adjustment Ratio)
คำแนะนำเพิ่มเติม:
การตั้งค่ากระแสบัส (Bus Current) สูงเกินไปอาจทำให้มอเตอร์ร้อนจัดหรือกล่องพังได้ (MOSFET ไหม้) ควรเริ่มจูนจากค่าต่ำๆ แล้วค่อยๆ ขยับขึ้นตามความร้อนของมอเตอร์
📍กล่องควบคุมมอเตอร์ต้องจูนถึงจะใช้งานได้อย่างราบรื่นเต็มประสิทธิภาพ ลูกค้าควรศึกษาข้อมูลก่อนทำการสั่งซื้อ
สรุปโดย AI
VOTOL EM50-4 (รหัส 72300)
เป็นกล่องคอนโทรลเลอร์มอเตอร์บัสเลส (BLDC) แบบ Sine Wave รุ่นอัปเกรดจาก EM50S โดยในปี 2025 นี้ถือเป็นรุ่นมาตรฐานสำหรับผู้ที่ต้องการความแรงในขนาดกะทัดรัด นิยมใช้กับมอเตอร์ขนาด 1000W - 2000W
นี่คือรายละเอียดเจาะลึกทางเทคนิคและการใช้งาน:
1. ข้อมูลทางเทคนิค (Technical Specifications)
แรงดันไฟฟ้า (Voltage): รองรับช่วงกว้างตั้งแต่ 48V, 60V ถึง 72V (รองรับแรงดันสูงสุดขณะชาร์จได้ประมาณ 88V-90V)
กระแสบัส (Max DC/Line Current):
กระแสต่อเนื่องประมาณ 50A - 70A
Boost Current (ชั่วคราว): สามารถดันได้สูงถึง 80A
กระแสเฟส (Peak Phase Current): จ่ายได้สูงสุดถึง 190A - 300A (ขึ้นอยู่กับเวอร์ชันซอฟต์แวร์และการตั้งค่า) ซึ่งช่วยให้การออกตัวมีแรงบิดมหาศาล
กำลังไฟสูงสุด (Max Power): รองรับได้ถึง 5,760W (ที่แรงดันสูงสุดและกระแส Boost)
ระดับการกันน้ำ: มาตรฐาน IP65 หรือ IP67 ทนต่อฝนและการล้างรถได้ดี
2. ฟังก์ชันและการเชื่อมต่อ (Key Functions)
กล่อง EM50-4 มีสายเชื่อมต่อที่ครบถ้วนสำหรับการดัดแปลงรถไฟฟ้า:
ระบบเกียร์: รองรับ Low/High Speed และโหมด Sport เพื่อรีดกำลังสูงสุด
Flux Weakening: เทคโนโลยีเพิ่มความเร็วปลาย ช่วยให้มอเตอร์หมุนได้เร็วกว่าค่าปกติของแรงดันแบตเตอรี่ (ปรับแต่งได้สูงสุด 150%)
Regenerative Braking: ระบบปั่นไฟกลับเข้าแบตเตอรี่ขณะเบรก ช่วยประหยัดพลังงานและถนอมผ้าเบรก
Communication: รองรับโปรโตคอล One-LIN และบางรุ่นรองรับ CAN-BUS เพื่อต่อกับจอแสดงผลดิจิทัลรุ่นใหม่ๆ เช่น จอ DKD
Self-Learning: มีสายสำหรับโหมดเรียนรู้ค่ามอเตอร์อัตโนมัติ (Learning Wires) เพื่อจับคู่ขั้วสายเฟสและ Hall Sensor ได้ง่าย
3. ข้อแตกต่างจากรุ่น EM50S (รุ่นเดิม)
ขนาด: EM50-4 มีขนาดเล็กกว่าและบางกว่า ทำให้ซ่อนในเฟรมรถได้ง่ายขึ้น
ความแรง: ให้กระแส Line Current และ Phase Current ที่สูงกว่ารุ่น S เดิม (รุ่น S มักจะตันที่ 50A-55A)
ความร้อน: การออกแบบบอร์ดใหม่ระบายความร้อนได้ดีขึ้น แม้จะมีขนาดเล็กลง
4. การจูนผ่านคอมพิวเตอร์ (Programming)
คุณต้องใช้ สายจูน (เช่น Pro V1) เพื่อปรับค่าผ่านโปรแกรมของ VOTOL บน PC:
Page 1: ตั้งค่าแรงดันแบตเตอรี่, ขีดจำกัดกระแส (Bus/Phase Current) และโหมดเกียร์
Page 2: ตั้งค่า Flux Weakening (ความเร็วปลาย) และอัตราเร่ง (Soft/Hard Start)
Display: ตั้งค่าความเร็วที่แสดงบนหน้าจอให้ตรงกับความจริง (Adjustment Ratio)
คำแนะนำเพิ่มเติม:
การตั้งค่ากระแสบัส (Bus Current) สูงเกินไปอาจทำให้มอเตอร์ร้อนจัดหรือกล่องพังได้ (MOSFET ไหม้) ควรเริ่มจูนจากค่าต่ำๆ แล้วค่อยๆ ขยับขึ้นตามความร้อนของมอเตอร์