ตัววัดกำลังอัด เครื่องวัดกำลังอัดเบนซิน เกจ์วัด กำลังอัด ชุดเครื่องวัดความดันเครื่องยนต์เบนซิน เครื่องวัดความดันเครื่องยนต์เบนซินชุดชุดเครื่องมือคอมเพรสเซอร์วินิจฉัยการรั

สิ่งที่จำเป็น:
โมเดล: C64582
เครื่องวัดความดันชื่อสินค้า: เครื่องวัดความดัน
พลาสติกและยางทองแดงและโลหะผสมวัสดุ: พลาสติกและยาง R-ubber & Alloy
สีแดงและสีดำและสีเงิน
ขนาดกล่อง: 27 ซม. x 22 ซม. x 5 ซม. (ยาว x กว้าง x สูง)
ขนาดเครื่องมือเครื่องมือ: 13 ซม. x 7 ซม. (ยาว x กว้าง)
ความยาวท่อ: 48 ซม.
ความยาวขั้วต่ออินไลน์: 15.1 ซม. / 15 ซม.
เส้นผ่านศูนย์กลางภายในของขั้วต่อ: 0.4 ซม. / 0.5 ซม. / 0.6 ซม. / 0.8 ซม
ประเภท: เครื่องทดสอบความดัน
สูงสุด PSI: 300 PSI: 300 PSI
ประเภทเครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน
หน่วยทดสอบ / โหมด: บาร์ PSI
การสอบเทียบมิเตอร์มิเตอร์: 0-300 PSI, 0-20 kPa

วิธีการติดตั้ง:
ภาพที่ 8 ดูบทช่วยสอน

พอดีตัว:
เหมาะสำหรับรถยนต์รถบรรทุกรถพ่วงและรถจักรยานยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน
- เครื่องวัดความดันน้ำมันเบนซินสำหรับรถบรรทุกรถยนต์และรถจักรยานยนต์สามารถใช้เพื่อตรวจสอบคราบคาร์บอนและทดสอบช่วงความล่าช้าของยานพาหนะที่ใช้น้ำมันเบนซินหลายประเภท
แหวนลูกสูบหรือปะเก็นหัวกระบอกและให้การอ่านที่แม่นยำ
ปลั๊กท่อระบายน้ำพร้อมระบบป้องกันยางและเครื่องชั่งสองสีผ่านการทดสอบที่ 0-300 PSI และ 0-21 กก. / ซม.

คุณสมบัติ:
1. วาล์วชุบนิกเกิลทองแดงที่ทนทานสามารถป้องกันการเกิดออกซิเดชั่นและการกัดกร่อน
2. อุปกรณ์ช่วยป้องกันน้ำเข้าเครื่อง มีฝาครอบป้องกันน้ำยาง และรหัสสีคู่
3. อะแดปเตอร์ขนาดต่างๆเหมาะสำหรับยานพาหนะประเภทต่างๆ ด้าย M10 เหมาะสำหรับรถจักรยานยนต์และด้าย M12 / M14 / M18 เหมาะสำหรับรถยนต์
4. ค่าทดสอบสูงสุด 0-300 PSI และ 0-21 กก./ซม.?
5. ใช้ได้กับเครื่องยนต์เบนซิน
6. กล่องเครื่องมือพลาสติกสำหรับเก็บและพกพาได้ง่าย
7. มาพร้อมกับกล่องพลาสติกพกพาสะดวก

แพ็คเกจประกอบด้วย:
1 x กล่องพลาสติก 1 x กล่องพลาสติก
1 x เมตร
ตัวเชื่อมต่อแบบกด - ดึง 2 x ขั้วต่อแบบกดดึง
1 x หลอด 1 x หลอด
พอร์ต 4 พอร์ต
คู่มือการใช้งาน 1 x คู่มือการใช้งาน

คู่มือการใช้งานกระบอกสูบ
1 สตาร์ทเครื่องยนต์และนำอุณหภูมิในการทำงานไปสู่ปกติ (อุณหภูมิความเย็น 7090 องศาเซลเซียส)
2 หยุดเครื่องยนต์ทำความสะอาดสิ่งสกปรกรอบ ๆ หัวเทียนของเครื่องยนต์และถอดหัวเทียนทั้งหมดออก
ใส่คันเร่งและโช้คอัพในตำแหน่งเปิดจนสุด 3 ใส่คันเร่งและโช้คอัพในตำแหน่งที่เปิดจนสุด
4 กดข้อต่อยางเรียวของมาตรวัดความดันกระบอกสูบลงในรูหัวเทียนของกระบอกสูบที่จะทดสอบ (หรือเชื่อมต่อท่อเกลียว
สกรูหัวเทียนเข้ากับรูหัวเทียน)
5 ใช้ตัวสตาร์ทเพื่อขับเคลื่อนเพลาข้อเหวี่ยงให้หมุนเป็นเวลา 3~5 วินาที (อย่างน้อยสี่จังหวะบีบอัด) และอ่านค่าหลังจากที่ตัวชี้คงที่
จากนั้นกดวาล์วตรวจสอบเพื่อส่งคืนตัวชี้เป็นศูนย์
ทำซ้ำขั้นตอนต่างๆ 6 ครั้ง
ควรสังเกตว่าจำนวนการวัดสำหรับแต่ละกระบอกสูบไม่ควรน้อยกว่าสองเท่าของผลการวัด
ควรใช้ค่าเฉลี่ยของจำนวนการวัด
1. เช็คกระบอกสูบแต่ละอันด้านบน
สำหรับความดันกระบอกสูบรถยนต์ทั่วไป> 900a (130ps) ความแตกต่างของความดันของแต่ละกระบอกสูบต้องไม่เกินเปอร์เซ็นต์ของความดันเฉลี่ยของแต่ละกระบอกสูบ

วิธีที่แนะนำในการใช้มาตรวัดความดันกระบอกสูบเพื่อวินิจฉัยความล้มเหลวของเครื่องยนต์
หมายเหตุ: วินิจฉัยความล้มเหลวของเครื่องยนต์ในรถยนต์ตราบใดที่คุณสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงในการอ่านมาตรวัดความดันกระบอกสูบคุณสามารถวินิจฉัยความล้มเหลวเชิงกลของกระบอกสูบได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำ แนะนำให้ใช้ 4 วิธีดังต่อไปนี้:
วิธีการหนึ่ง:
ปรากฏการณ์: เมื่อสตาร์ทเตอร์เพิ่งหมุนตัวชี้ของมาตรวัดความดันกระบอกสูบจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ เมื่อเวลาผ่านไปผู้เริ่มต้นจะหมุนต่อไปตัวชี้จะค่อยๆเพิ่มขึ้น แต่ค่าจะไม่เพิ่มขึ้นมากเกินไปหลังจากอ่านมาตรวัดความดันเสร็จสิ้น กดปุ่มค้างไว้เมื่อตัวชี้ไม่ขยับต่ำมาก
การวินิจฉัย: วาล์วกระบอกสูบไม่ได้ปิดผนึก เป็นไปได้ว่าเบาะวาล์วหรือวาล์วจะถูกเผาไหม้หรือการกวาดล้างวาล์วมีขนาดเล็กเกินไปหรือมีคราบคาร์บอนบนวาล์ว

วิธีที่สอง:
ปรากฏการณ์: การอ่านมาตรวัดความดันกระบอกสูบต่ำมากเมื่อผู้เริ่มต้นหมุน เมื่อสตาร์ทเตอร์หมุนเป็นเวลานานความดันกระบอกสูบจะค่อยๆเพิ่มขึ้นจากพื้น แต่ค่าสุดท้ายจะต่ำกว่าค่ามาตรฐานของแรงดันกระบอกสูบ
การวินิจฉัย: ผนังลูกสูบและกระบอกสูบไม่ได้ปิดผนึกแหวนลูกสูบอาจสึกหรอแตกยึดอย่างรุนแรงหรืออาจสวมใส่ผนังทรงกระบอกหรือขันให้แน่น ลูกสูบมีการสึกหรออย่างรุนแรง

วิธีก